Un pointeur laser ordinaire de faible Pointeur laser professionnel puissance est considéré comme "sûr" dans un sens particulier du terme. "Sûr" pour ces lasers signifie "vous pouvez cligner des yeux et fermer l'œil avant que votre rétine ne subisse des dommages permanents". Si le laser est en fait à 1 km de l'avion, le faisceau s'étale de manière significative et peut être suffisamment faible pour atteindre une définition plus forte de "sûr", c'est-à-dire que même démarrer dans le faisceau ne causera pas de lésions oculaires.
Cependant, ces définitions de "sûr" sont surtout utiles pour les téléspectateurs stationnaires au sol. Si vous recevez accidentellement un rayon laser dans votre œil, vous pouvez détourner le regard. Si le flash efface temporairement votre vision (en particulier s'il fait sombre), vous pouvez vous asseoir et attendre 15 minutes ou une heure avant que votre vision ne redevienne plus normale.
Mais un pilote qui vole de nuit a besoin d'yeux fonctionnels, adaptés à l'obscurité, pour bien voir l'aéroport et la piste sur lesquels il tente d'atterrir. S'il est flashé avec un pointeur laser, même pendant une fraction de seconde, il sera certainement distrait et pourra avoir des images rémanentes qui affecteront sa capacité à voir pendant plusieurs minutes. Pointeur Laser Jaune Si la lumière laser vient de près de l'aéroport, le pilote ne peut même pas détourner le regard de cette direction. Cela augmente les risques de lésions oculaires permanentes.
Un pilote flashé ne peut pas simplement appuyer sur un bouton "pause" dans l'avion et attendre 15 minutes que sa vision s'éclaircisse avant de reprendre le vol. Il a besoin de ses yeux tout le temps jusqu'à ce que l'avion soit au sol. Un pilote flashé au laser peut avoir du mal à continuer à piloter l'avion (ou l'hélicoptère) et le résultat peut être un crash. Le fait qu'il n'y aura pas de dommages permanents aux yeux du pilote n'est pas très réconfortant si l'avion s'écrase.
Si vous pensez que les pointeurs laser sont inoffensifs, essayez ceci : procurez-vous un pointeur laser vert ordinaire, de 5 mW ou moins. Conduisez quelque part dans le pays où il n'y a pas d'éclairage public, donc c'est vraiment sombre. Attendez qu'il y ait une nouvelle lune, ou seulement un petit croissant de lune, de sorte que la lumière soit principalement celle des étoiles. Laser classe 3 Laissez vos yeux s'adapter à l'obscurité pendant une heure. Vous constaterez que vous pouvez toujours voir à la lumière des étoiles plus un peu de clair de lune. Essayez maintenant de marcher le long d'une route ou d'un chemin dans l'obscurité. Pendant que vous faites cela, votre ami se tient à environ 100 pieds de distance. Demandez-leur de braquer le pointeur laser directement sur votre visage, sans avertissement préalable, pendant quelques secondes. Voyez si vous pouvez continuer à marcher pendant et après le flash. Imaginez maintenant que vous pilotez plusieurs tonnes d'avions à quelques centaines de mètres au-dessus du sol, en train de faire vos derniers préparatifs avant l'atterrissage - pouvez-vous continuer comme si de rien n'était ?
(N'essayez pas vraiment cela. C'est une expérience de pensée qui, je l'espère, montre que les conditions dans un avion la nuit ne sont pas comparables à votre salon à la maison ou à votre salle de classe à l'école).
Tout ce qui précède s'applique aux pointeurs laser de faible puissance qui sont considérés comme relativement sûrs. Laser vert puissant Vous pouvez également acheter des lasers plus puissants qui sont encore plus dangereux. Ils sont suffisamment puissants pour causer des lésions oculaires permanentes avant même que vous ne puissiez cligner des yeux - et ils pourraient causer des dommages permanents aux yeux d'un pilote. Ce sont encore pires pour essayer de flasher un avion avec.
J'ai une licence de pilote privé. Une fois, je volais la nuit quand quelqu'un au sol a pointé une lumière blanche brillante sur moi. Il s'agissait probablement d'une grande lampe de poche ou d'un projecteur destiné à être monté sur une voiture ou un camion. Le faisceau se propage beaucoup plus rapidement qu'un faisceau laser, il est donc moins dangereux. Pourtant, lorsque cette lumière a brillé sur l'avion que je pilotais, je ne pouvais rien voir d'autre au sol à proximité de la lumière. Heureusement, l'idiot qui dirigeait la lumière n'était pas trop près de l'aéroport, et une fois que j'ai survolé son emplacement, la lumière était derrière moi et invisible, donc je pouvais toujours voir l'aéroport. C'était assez distrayant. Je ne veux jamais être flashé par un laser, même un petit, en vol.
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